钛管在航空航天领域的应用

钛管钛合金材料具有密度小、比强度高等优异性能，因此是一种较理想的航空结构材料，目前钛管钛合金材料在航空航天工业中的应用越来越受到人们的青睐。

20世纪50年代，在航空飞机中仅有后机身隔热板、导风罩、机尾罩等为数不多的非承力构件采用钛管钛合金材料制造；自60年代起，中机身中的隔框、梁、襟翼滑轨等重要承力构件也逐渐用钛管钛合金材料来代替结构钢。

就目前的趋势来看，越是先进的新型飞机，越是宽体飞机，钛用量越大。美国1970年开始服役的C一5钛管钛合金材料的密度为6％，之后的C一17增至l0．3％，2006年后，美国第4代战斗机F22的用钛量高达39％～41％。我国在钛管钛合金材料的研究与应用方面也取得了长足的进步。20世纪60年代投产的歼一7飞机的钛零件质量只有9kg，80年代生产的歼一8Ⅱ型的钛零件质量达到93kg。2002年设计定型的昆仑涡喷发动机，钛用量提高至15％，我国第1台涡扇发动机钛用量提高到25％。